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C4-C6 Historique Club

Citroën 1928 – 1934 Passion & Patrimoine

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Boite de transfert

DocAuto

Bonjour. J'ai acheté une C4 utilitaire pour pièces et elle est équipée de ce curieux montage. Option citroën ou bricolage ? Oups !! Deux fois la même photo 📷

Berjac

-Bonjour
-La double boite était une adjonction artisanale fréquente à la sortie de la guerre
-A cette époque la pénurie de tracteur imposait ces montages
-je rappelle que le délai de réception d'une 2 CV était de 4 ans et demi ! ! ! ! C'est le délai que j'ai eu lors de l'achat e ma 1ère 2 CV !

roadstera91

Montage classique apres guerre pour avoir de la puissance .

DocAuto

Merci beaucoup pour vos réponses

schum22

Berjac a écrit -La double boite était une adjonction artisanale fréquente à la sortie de la guerre
-A cette époque la pénurie de tracteur imposait ces montages

En fouillant dans les archives départementales du Var voici 2 lignes correspondant à 2 C4btransformées pendant la guerre et qui illustrent tes propos habituels

Le premier sur la transformation en camionnette

Le second sur le carburant qui passait à l’acétylène...

schum22

Et là une C6 passée au gazo puis repassée à l'essence (voir les puissances fiscales associées)

Berjac

-Excellents documents , Sébastien !
-J'ai rencontré ça et là des C6 revenues à l'essence où sur la CG , la puissance fiscale était restées à 10 CV !
-Le système gazogène était vraiment une installation tres contraignante notamment concernant la durée de mise en œuvre : remplissage avec des petites buchettes, allumage du feu , longue attente ! , essai de démarrage qui ne réussissait pas à tout les coups, attente et nouvel essai de démarrage , et ....ainsi de suite. Triste période.
-Les camions BERLIET produits à cette époque étaient équipés en gazo à l'usine
-je me rappelle deux marques : IMBERT, GOHIN POULENC,.....
-Je me rappelle que sur certains autobus urbains du réseau de LYON, le chauffeur devait recharger en bois son gazogène à certains terminus : Quel boulot !

-A noter que sur une des C4 le carburant était l'acétylène, gaz produit, je me le rappelle bien, par des équipements très lourds souvent montés sur remorque attelées en permanence

DocAuto

schum22 a écrit Et là une C6 passée au gazo puis repassée à l'essence (voir les puissances fiscales associées)
2021-11-22_232854.jpg

2021-11-22_233006.jpg

Merci pour ces informations. Je constate que beaucoup de documents sont conservé par des gardiens de l'histoire

gérald

Bonsoir

J'ai trouvé à trois reprises, des boites de Renault, elles étaient plus simples à adapter.

Sur C4 transformé en tracteur artisanal , raccourci, sans suspension et monté en pneu agraire :diable:

Bonne soirée
Gérald :mrgreen: